Da un paso más con la codificación BMW i3 Rex

Cuando el BMW i3 irrumpió en escena a finales de 2013, fue como algo salido directamente del futuro. Combinando materiales innovadores con un estilo de buggy espacial de ciencia ficción, era todo lo que se había imaginado que era el siglo XXI.

Bueno, casi todo ...

Con algo tan innovador como el i3, no debería sorprendernos que algunas piezas del rompecabezas se hayan quedado un poco rezagadas. El más importante de ellos: tecnología de batería.

Afortunadamente, algunos ingeniosos trucos de diseño de BMW significan que, con la codificación correcta de BMW i3, incluso los primeros i3 pueden demostrar su valía en la actualidad.

¿Qué es el extensor de rango BMW i3?

Como los autos eléctricos modernos prometen cientos de millas con una sola carga, es fácil olvidar que el i3 original se rendiría después de solo ... 81 millas.

No es que el i3 estuviera realmente haciendo algo mal, solo demuestra lo lejos que han llegado las baterías de vehículos eléctricos y las transmisiones eléctricas en la última década. De hecho, incluso el propio i3 ha duplicado aproximadamente su alcance, con la versión actual funcionando durante 153 millas mucho más útiles.

Sin embargo, en los primeros años de producción del i3, está claro que BMW necesitaba algo extra que ofrecer para alejar a los posibles compradores de los híbridos. Y ese algo fue el BMW i3 REx, o la versión de extensión de alcance.

A diferencia de su homólogo totalmente eléctrico, el i3 REx venía con un motor suplementario de gasolina. Aunque el peso adicional redujo el rango totalmente eléctrico en comparación con su contraparte no REx, la compensación fue un rango mayor (aunque menos respetuoso con el medio ambiente) cuando se ejecuta el extensor de rango.

A medida que la densidad mejorada de la batería permitió a BMW meter baterías de mayor capacidad en el i3, aumentando gradualmente su alcance, la versión REx finalmente se retiró en 2020.

¿Cómo funciona el amplificador de alcance del BMW i3?

Sin embargo, una cosa a tener en cuenta es que el extensor de rango del BMW i3 es un motor de dos cilindros de bajo rendimiento - no lo suficientemente potente como para mantener incluso a un automóvil compacto como el i3 en movimiento con un sentido de urgencia. Y, de hecho, no es así. Incluso con el extensor de rango en funcionamiento, toda la potencia de las ruedas sigue llegando a través del tren motriz eléctrico.

Entonces, ¿qué está haciendo todo ese devorador de gasolina, si no es hacer girar las ruedas?

Podría ser mejor pensar en el extensor de rango como un pequeño generador eléctrico. Con el REx en funcionamiento, la carga se introduce en la batería, lo que compensa la pérdida de energía al conducir el automóvil. El resultado es una batería que pierde su carga mucho más lentamente, aumentando significativamente el rango máximo.

Además, con las estaciones de servicio mucho más extendidas que los puntos de carga de vehículos eléctricos, esta opción alternativa te brinda una manera fácil de recargar en la carretera, cuando no estás seguro de que le queda suficiente energía para llegar a casa.

¿El BMW i3 funciona con gasolina?

Aún así, no se garantiza que el llenado de los surtidores te ponga en movimiento nuevamente; el i3 REx funcionará felizmente con un tanque vacío, pero no con una batería vacía.

Sin embargo, en situaciones de baja velocidad, es posible que no notes mucha diferencia. Cuando las demandas de tu tren de potencia eléctrica son bajas, el extensor de rango es capaz de generar suficiente energía para mantener estable el nivel de carga de la batería. Entonces, aunque oficialmente no estás funcionando con gasolina, eso puede parecer un tecnicismo. Tienes un motor de combustión en marcha, la batería no se está agotando ... está funcionando con gasolina, ¿verdad?

Solo cuando empieces a poner a prueba tu BMW i3 REx, notarás que todavía depende del motor eléctrico.

A velocidades de autopista, cuando vas cuesta arriba o en condiciones de viento, la cantidad de energía que tu i3 necesita para seguir en movimiento aumentará, hasta que supere lo que el extensor de rango es capaz de producir. En ese punto, incluso con el extensor de rango funcionando a máxima potencia, verás que la vida útil restante de la batería se reduce (aunque más lento de lo que sería con el extensor de rango apagado).

Cómo encender el amplificador de alcance del BMW i3

Entonces, si el extensor de rango puede ayudarte a conducir más lejos, ¿por qué no lo tendrías funcionando todo el tiempo? Aparte de lo obvio - compraste un coche eléctrico, ¿por qué seguir quemando gasolina? ;)

Bueno, si alguien pudiera colocar un motor eléctrico en un automóvil de gasolina y llamarlo EV- con todas las ventajas que vienen con esa clasificación - lo estaría haciendo. Pero para pasar como un híbrido de serie genuino y cumplir con los requisitos de emisiones, existen limitaciones sobre lo que el motor de gasolina puede y no puede hacer.

Da la casualidad de que esos requisitos difieren de un lugar a otro. Para cumplir con las regulaciones de EE. UU., BMW eligió configurar el BMW i3 REx para el mercado estadounidense de modo que el extensor de rango se active automáticamente cuando el nivel de carga de la batería ya sea muy bajo. Eso es suficiente para exprimir un rango adicional de 40 a 80 millas, mientras mantiene las emisiones al mínimo.

Sin embargo, para el mercado europeo, BMW también te da al conductor la opción de activar el extensor de rango una vez que el nivel de carga de la batería cae por debajo del 75%. Después de activar el "Modo de espera" en el menú de iDrive, el extensor de rango funcionará para mantener el nivel de carga de la batería.

Muchos propietarios de i3 REx de EE. UU. ven esa configuración europea con más de un toque de celos en sus ojos ...

Uso del motor de gasolina BMW i3 REx

Entonces, ¿por qué podría ser mejor? Bueno, recuerde dos cosas que ya hemos cubierto:

1. El i3 REx nunca funciona con gasolina y depende de la carga de la batería.
2. En algunas situaciones, tu vehículo consumirá más energía de la que podrás compensar el extensor de rango de tu vehículo.

Imagina que tu ruta a casa requiere un período en la autopista y una dura subida cuesta arriba. Tal vez sepas que eso va a consumir el 10% de la carga de la batería.

En los EE. UU., es posible que tu batería baje al 3% antes de que el extensor de rango se active para llevarte a casa. Pero, ¿qué pasa si en ese tramo final, el motor eléctrico de tu i3 necesita el doble de potencia que el extensor de rango puede proporcionar? Para decirlo cortésmente, estás en problemas.

Probablemente usarás el 3% de la carga de la batería, más la misma cantidad compensada por el extensor de rango. Pero eso solo suma el equivalente al 6% de la carga de la batería, muy por debajo del 10% que necesitas. Entonces, en algún momento, tu i3 terminará avanzando a un ritmo incómodo y pausado para aferrarse a sus reservas finales o, lo que es peor, detenerse por completo.

Ahora imagina que puedes planificar con anticipación y comenzar a mantener la carga de la batería tan pronto como descienda al 30%. De repente, esa colina de regreso a la ciudad ya no parece tan aterradora;)

La solución: trucos de BMW i3

Por suerte, con la codificación correcta de BMW i3, incluso los propietarios de i3 REx estadounidenses pueden reconfigurar sus vehículos para que funcionen como los del otro lado del Atlántico.

Obtén la codificación BMW i3 REx para tu automóvil

Truco de extensor de rango i3

Con BimmerTech, es fácil volver a codificar tu i3 REx y activar de forma flexible el modo de espera antes de que la batería se agote. No requiere ninguna actualización de software BMW i3 o software de codificación BMW dedicado, solo una sesión de codificación BMW remota rápida y fácil con un técnico calificado de BimmerTech.

Después de la activación, dirígete al menú de iDrive y busca el modo de espera. Lo mejor de todo es que puedes activarlo y desactivarlo en cualquier momento que desees, siempre que tu batería esté por debajo del 75% de carga.

Codificación BMW i3 - Actualización del tanque de gasolina

Ya que estamos en eso, también podemos abordar otro problema favorito de los propietarios de BMW i3 en EE. UU. - el tanque de gasolina de baja capacidad.

Eso es otra cosa de las regulaciones; para calificar los incentivos de vehículos eléctricos, BMW limitó electrónicamente la capacidad máxima del tanque de gasolina del BMW i3 en los vehículos REx destinados al mercado estadounidense. Eso significa un llenado más regular y distancias más cortas entre viajes a las bombas. Tanto para un extensor de rango, ¿eh?

Nuevamente, el primo de tu i3 al otro lado del charco no tiene que preocuparse por eso, con medio galón adicional de espacio en el tanque. En una sesión de codificación con BimmerTech, esa restricción artificial puede levantarse. ¿Quién sabía que media hora más o menos y una computadora portátil es todo lo que se necesita para actualizar el tanque de gasolina del BMW i3?

Otras opciones de codificación del BMW i3

Por supuesto, con un vehículo futurista como el i3, un técnico experto puede desbloquear muchas más funciones ocultas del BMW i3. Entonces, ya sea que estés buscando codificar nuevas capacidades de Bluetooth en tu BMW, desbloquear video en movimiento para BMW i3 o simplemente actualizar tus mapas de navegación BMW i3, BimmerTech es tu primera opción.

Para ver todas las formas en que puedes modificar tu BMW i3, simplemente ingresa tu VIN en nuestra página de codificación fácil de iDrive para ver la lista completa de opciones de BMW i3.