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BMW Original Parts
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Oct 3, 2023
Cuando piensas en BMW, hay muchas posibilidades de que te imagines un coupé deportivo impulsado por un motor de seis cilindros en línea muy suave y potente. Después de todo, este tipo de motor se convirtió en una especie de marca registrada para los bávaros.
Sin embargo, si tu bimmer está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea turbocargado más pequeño, como el motor BMW B48, no tendrás que quedarte con tu rendimiento de fábrica. Obviamente, no hay realmente una forma de agrandarlo físicamente añadiéndole dos cilindros adicionales, pero seguro que hay una forma de mejorar sus características operativas y añadir más emoción a tu experiencia de conducción - estamos hablando del ajuste del BMW B48.
¿Quieres aprender más? ¡Sigue leyendo para averiguarlo!
Comencemos explicando cuál es el trato con el B48. Diseñado recientemente y producido a partir de 2014, es el miembro intermedio de la familia de motores modulares lanzada por los bávaros alrededor de 2013. Eso comenzó con un B38 turbocargado de tres cilindros en línea que se instaló por primera vez en un BMW i8 híbrido de aspecto futurista.
Si sigues nuestro blog, es posible que ya has leído nuestro artículo en el que exploramos el tema del ajuste del motor B58 y describimos brevemente su diseño e historia - el B58 es un seis cilindros en línea y es el tercer hermano más grande del grupo. Para nuestros lectores más nuevos, aquí hay un breve resumen de lo que significa la modularidad de esos motores.
La familia de motores modulares de BMW consta de configuraciones de tres, cuatro y seis cilindros que pueden funcionar con gasolina o diesel. Todos tienen la misma cilindrada de 0,5 l por cilindro y utilizan muchas piezas similares, como bielas o cárteres. Curiosamente, hay algo en común no solo entre las variantes sedientas de gasolina, sino también entre ambos tipos de combustible. De acuerdo con la información disponible en línea, el 60% de las piezas se comparten entre los motores de gasolina o diésel y hay hasta un 40% de superposición de componentes entre los dos. Esto le permite a BMW reducir significativamente sus costos de producción.
Aquí está toda la línea de motores en todo su esplendor:
Ahora, cuando se trata del motor B48 en sí, hay algunas cosas que vale la pena señalar al respecto. Como todos los miembros de la familia de la serie B modular, utiliza un bloque de aluminio de cubierta cerrada, bielas de pistón forjadas y un cigüeñal forjado, que se supone que ofrecen una durabilidad aún mayor que su predecesora, la N20.
También está repleto de muchas tecnologías modernas destinadas a aumentar su eficiencia, como un turbocompresor de doble entrada para entregar más torque a menos RPM, así como soluciones destinadas a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Como, por ejemplo, inyección directa de combustible, elevación variable de válvulas (Valvetronic) y sincronización (Double VANOS).
Todo eso da como resultado una potencia que puede generar 154-255 HP y 250-400 Nm de torque en su forma normal o incluso 302 HP y 450 Nm en una versión deportiva mejorada diseñada para los modelos BMW 35i M más nuevos y algunos de las variantes John Cooper Works de MINI. Curiosamente, el motor B48 debutó en la generación F56 de MINI Cooper en 2014.
Los cambios en el B48 orientado al rendimiento incluyen un cigüeñal más fuerte y pistones revisados con una relación de compresión diferente de 9.5:1, en comparación con 11.0:1 de las versiones estándar. Gracias a esas modificaciones, el motor puede recibir fácilmente mucho más impulso de un turbo más grande que también se instaló en la fábrica como una de las mejoras con respecto a la versión estándar.
El B48 más fuerte se instaló en:
Sin embargo, realmente no necesitas ninguna actualización física para mejorar el rendimiento del B48 de tu BMW... Pero hablaremos de eso en un momento. Antes de profundizar en el tema del ajuste del B48, echemos un vistazo más de cerca al BMW N20, que es el motor al que reemplaza, ya que hay algunas similitudes y diferencias interesantes entre los dos.
El N20 se produjo de 2013 a 2017 como reemplazo de los seis en línea de aspiración natural con nombre en código N52 y N53. Su potencia y par de salida varía según la aplicación (154-241 CV, 240-350 Nm). Al igual que el diseño más nuevo, el BMW N20 utiliza el mismo tipo de turbocompresor (doble desplazamiento), así como una construcción de la cabeza de cilindro similar (con Valvetronic y Doble VANOS). El combustible también se inyecta directamente a la cámara de combustión y la línea roja de los dos es exactamente la misma (7000 RPM).
¿Qué los distingue entonces? Además de una relación de compresión ligeramente más baja de 10,3:1, el bloque del motor del N20 es del tipo de cubierta-abierta, mientras que sus componentes internos están fundidos, no forjados - esas características son clave para la durabilidad del motor, lo que significa que afectan directamente su potencial de ajuste. En el caso del debate sobre el ajuste del BMW N20 vs. B48, todo sugiere que el más joven de los dos está mejor equipado para ganancias de potencia adicionales.
Eso no quiere decir que el N20 no sea sintonizable o débil: hay muchos autos con este motor que impulsan números impresionantes de potencia y torque, todo gracias a algunos cambios inteligentes en la programación de la ECU. Lo que queremos decir es que el B48 es una mejora sobre una plataforma de ajuste ya sólida.
Puede que te sorprendas, pero la respuesta es: ambos. Desde el punto de vista del usuario final, los motores designados B48 y B46 son básicamente iguales - generan la misma potencia y esfuerzo de torsión , y se comportan de manera idéntica cuando pisas el acelerador o incluso cuando conduces sin prisa. Lo que los hizo merecedores de las placas de identificación separadas es el hecho de que el B46 está diseñado para cumplir con normas de emisión mucho más estrictas.
No hay mucha información disponible sobre las diferencias entre B48 y B46, pero es seguro asumir los cambios entre las variantes. Esos incluyen elementos como tomas de aire, sensores o convertidores catalíticos, así como una melodía diferente para aprovechar al máximo esas modificaciones de fábrica. Esto hace posible que el motor B46 cumpla con los requisitos de la clasificación SULEV (Super Ultra Low Emissions Vehicle - Vehículo de súper ultra baja emisión) otorgada por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.
La conclusión es que la versión B46 está destinada al mercado estadounidense y cumple con los estándares de emisiones locales, mientras que el B48 se instala en automóviles vendidos en otros lugares. Una situación similar a la anterior BMW de cuatro cilindros en línea, que también tenía dos versiones específicas de la regulación: la N20 y la N26 compatible con SULEV que se ofrece en los Estados Unidos.
Lo sabemos, es mucha variedad para un solo motor. Hemos preparado algo para que te resulte más fácil realizar un seguimiento de qué modelos funcionan con qué motor. ¡Echa un vistazo a continuación!
| Modelo | Motor(es) |
| 120i, 125i (F20) | B48 |
| 120i, 128ti (F40) | B48 |
| 220i, 230i (F22/F23) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i) |
| 220i Gran Coupé, 228i Gran Coupé xDrive (F44) | B48 |
| 223i (UO6) | B48 |
| 220i, 230i (G42) | B48 |
| Active Tourer 225i (F45) | B48 |
| 320i, 330i, 330e (F30/F31/F34) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i y 30e) |
| 320i, 330i, 330e (G20/G21) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i y 30e) |
| 420i, 430i (F32/F33/F36) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i) |
| 420i, 430i (G22) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i) |
| 520i, 530i, 530e (G30/G31) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i) |
| 630i (G32) | B48 |
| 730i/730Li, 740e xDrive/740Le xDrive (G11) | B48 |
| X1 20i, 25i/28i (F48) | B48, B46 (mercado estadounidense 28i) |
| X2 sDrive20i, 25i/28i (F39) | B48, B46 (mercado estadounidense 28i) |
| X3 xDrive20i, xDrive30i, xDrive30e (G01) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i) |
| X4 xDrive20i, xDrive30i (G02) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i) |
| Z4 sDrive20i, sDrive30i (G29) | B48, B46 (mercado estadounidense 30i) |
| MINI Cooper S Clubman (F54) | B48 |
| MINI Cooper S (F56) | B48 |
| MINI JCW Hardtop, Cabrio, Clubman, Countryman ALL4 (F56) | B48 |
| Morgan Plus Four | B48 |
| Toyota Supra (J29) | B48 – DB81, 82, 22, 21 modelos |
| B46 – DB23 modelo DB23, mercado de EE. UU |
Como puedes ver, el motor B48 está instalado en una gama realmente amplia de automóviles. Si no estás seguro de qué motor impulsa tu automóvil, decodifica tu VIN y te enviaremos la lista completa de especificaciones del vehículo. Probablemente también has notado que esta central eléctrica flexible viene con varias salidas de potencia diferentes directamente de fábrica. Dado que está sobrecargado en algunos aspectos, aumentar su rendimiento para mejorar la capacidad de conducción no es un problema. Independientemente del hecho de que esté interesado en el ajuste de MINI Cooper S, B48 Supra o BMW 330i.
Obviamente, todavía es un diseño relativamente nuevo, por lo que es demasiado pronto para medir la confiabilidad del BMW B48 en un contexto a más largo plazo. Sin embargo, ya es seguro decir que las cosas se ven bien, porque hasta el momento no se detectaron problemas importantes.
Como se mencionó anteriormente, los componentes más importantes de este motor son muy sólidos y deberían poder soportar un kilometraje muy alto. Los elementos como un bloque de cubierta cerrada o componentes internos forjados también son los que se usan generalmente en aplicaciones de rendimiento, por lo que el B48 parece tener un gran potencial de sintonización para algunas ganancias de potencia, sin mencionar el hecho de que la sintonización en sí también puede mejorar la confiabilidad - pero hablaremos más de eso en un momento.
Sin embargo, una cosa a tener en cuenta es que la lista de problemas del motor BMW B48 definitivamente incluye la acumulación de carbono en las válvulas de admisión, pero este es un problema de todos los motores de gasolina de inyección directa.
Ahora, finalmente vayamos al meollo del asunto y la razón por la que llegó aquí en primer lugar: cómo exprimir al máximo tu B48. Realmente no importa cómo llegó a la conclusión de que necesita mejorar la forma en que se comporta tu automóvil - podría haber sido esta vez que se sintió lento al adelantar a un camión que se movía lentamente o cuando estaba tratando de incorporarse en la carretera , pero no pudo hacerlo lo suficientemente rápido.
El "por qué" no importa, porque lo que importa es el hecho de que solo quieres sentir la emoción detrás del volante de tu vehículo. Y para conseguirlo, necesitarás una melodía B48 totalmente personalizada...
Perfeccionar con nosotros las prestaciones de tu bimmer con motor B48 supondrá cambiar un par de aspectos, a saber:
En resumen: puedes hacer que tu automóvil sea emocionante de conducir, menos sediento de gasolina y más confiable. Si nos preguntas, es como comprar un auto nuevo a solo una pequeña fracción del costo.
Nuestro servicio de tuning de ECU llamado Awaken Performance es totalmente remoto, por lo que puedes beneficiarte del conocimiento de un sintonizador BMW experimentado sin tener que visitar un taller especializado. Además, ni siquiera tienes que salir de tu casa, la afinación en sí toma aproximadamente 30 minutos y no necesitas ninguna experiencia técnica. Nuestros técnicos lo hacen todo por ti.
Repasamos cómo funciona basándonos en un ejemplo realista: supongamos que tienes un 330i que te encanta conducir, pero al mismo tiempo sientes que algo ya no existe en términos de rendimiento. Cuando decidas que Awaken Performance es el camino a seguir para el ajuste de tu BMW 330i, todo lo que necesitas hacer es reservar la sesión de ajuste. Después de eso, te enviaremos instrucciones detalladas sobre cómo prepararte a ti y a tu automóvil para el proceso.
La lista de cosas que necesitarás es muy corta y puedes pedirnos el equipo necesario:
¿Qué tal el proceso de ajuste en sí? Nuestro técnico hará un par de cosas:
Todo el proceso no es muy complicado, pero esta simplicidad puede ser engañosa. El ajuste del motor tiene que tener en cuenta muchas variables. Los cambios de parámetros incorrectos harán que los componentes del motor se desgasten mucho más rápido, sin mencionar el hecho de que incluso podrían causar una falla mecánica importante.
Awaken Performance está destinado a encargarse de las cosas difíciles para que no tengas que aprender sobre el ajuste del motor o preocuparte de cometer errores fatales - nuestros sintonizadores profesionales tienen años de experiencia trabajando con BMW y saben lo que están haciendo. Para ti, el proceso es simple y sin esfuerzo.
Dado que es un motor de construcción tan duradera, ajustar el B48 debería ser seguro si un sintonizador experimentado realiza ajustes de software y si el automóvil está bien mantenido (por ejemplo, los cambios de aceite se realizan regularmente).
Además, nuestras melodías están diseñadas no solo pensando en la potencia adicional: queremos que disfrutes de tu automóvil durante el mayor tiempo posible, por lo que programamos la ECU dentro de los límites de fábrica. Esta es también la razón por la que solicitamos el VIN de tu automóvil antes de la sesión de ajuste - así es como podemos verificar si podemos hacer por ti de manera segura y qué podemos hacer.
Sin embargo, hay algunas consideraciones que se deben hacer antes de decidir afinar tu bimmer. En primer lugar, si ya modificaste tu vehículo en el pasado (ya sea mediante la instalación de algunas piezas del mercado de accesorios o mediante la sintonización de la ECU en otro lugar), asegúrate de informarnos - nos darás una descripción general adecuada de cómo funciona tu motor. En segundo lugar, debes tener en cuenta que el ajuste del chip anulará la garantía de tu motor (pero no la garantía de todo el automóvil).
También vale la pena señalar que los vehículos después del ajuste del chip requieren un cuidado adecuado. ¡No te preocupes, no significa más problemas para ti! Nos referimos a cosas como el mantenimiento regular, los cambios oportunos de filtros y bujías, así como el uso de los mejores grados de combustible disponibles (91–94 octanos en EE. UU. y 98–100 octanos en Europa).
Al igual que puedes instalar y desinstalar varias aplicaciones en tu PC, es posible revertir cualquier cambio introducido con un ajuste de ECU - después de todo, toda la operación se basa en cambiar la programación de tu automóvil.
Lo que hace que el servicio Awaken Performance sea único es el hecho de que te ayudaremos no solo a mejorar el rendimiento de tu vehículo, sino también a restaurar la configuración de fábrica si decides hacerlo. Ponte en contacto con nosotros en [email protected] para obtener más información sobre una garantía de satisfacción.
En pocas palabras, hay dos caminos que puedes tomar cuando intentas mejorar el rendimiento de tu automóvil. Hay una opción conecta y reproduce (plug and play) llamada piggyback tune (a veces también llamada box tune), que es básicamente un dispositivo que se conecta a la ECU y los sensores de tu automóvil para engañar al motor para que produzca más potencia. En términos generales, no es el mejor método de sintonización: por supuesto, es fácil ver algunos efectos, pero la confiabilidad deja mucho que desear.
La otra opción, parcialmente descrita anteriormente, es introducir cambios en la programación de la ECU y alterar el mapeo del motor. Donde Awaken Performance difiere de los otros servicios de ajuste de chips es en la forma en que abordamos todo el proceso: no empujamos tu motor más allá de los límites de fábrica para garantizar la máxima confiabilidad, y hacemos que sea lo más simple posible para que tu mejores la forma en que tu coche se comporta, ya que todo sucede de forma remota.
Afinación de ECU vs Piggyback Tunes vs Awaken Performance
| Sintonización de la ECU de BMW | Awaken Performance | Piggyback tune | ||
| Rendimiento | + | + | - | Las ganancias de rendimiento pueden ser mejores con el ajuste de la ECU |
| Control | + | + | - | El ajuste de la ECU brinda un control significativamente mayor sobre los parámetros operativos cruciales del motor, lo que no es posible incluso con los piggybacks más avanzados |
| Seguridad | ? | + | - | Las afinaciones superpuestas pueden acelerar en gran medida el desgaste del motor, pero para que la afinación de la ECU sea realmente más segura, necesitas un afinador experimentado, como nuestros técnicos que realizan sesiones de Awaken Performance |
| El consumo de combustible | ? | + | - | Los sintonizadores de piggyback no dan control sobre los parámetros más importantes del motor, lo que significa que solo los sintonizadores de la ECU pueden mejorar el kilometraje |
| Detectabilidad y garantías | - | - | + | Las box tunes (las cajas de sintonizador) se pueden detectar en el concesionario, pero es menos probable que en el caso de un sintonizador de ECU de BMW |
| Costo | - | + | + | Awaken Performance te brinda una relación calidad-precio real, cuesta tanto como los mejores sintonizadores piggyback , pero ofrece todo lo que ofrecería un sintonizador ECU tradicional |
¿Deseas obtener más información sobre las opciones disponibles para aumentar el rendimiento del motor? Consulta nuestro artículo donde exploramos el tema del ajuste de ECU vs. sintonizadores piggyback.
Aunque todavía se considera relativamente nuevo desde el punto de vista del diseño, ya existe un mercado secundario de piezas de rendimiento sustancial para el B48. Un ajuste razonable de la ECU es el primer paso que puedes tomar para aumentar la potencia de tu automóvil sin forzar los componentes internos del motor. Si aún deseas impulsarlo después, será necesario actualizar ciertas partes. ¿Qué actualizaciones vale la pena considerar?
Por supuesto, todos los reemplazos de componentes deben ir seguidos de un ajuste personalizado de la ECU para aprovecharlos al máximo - modificar un automóvil de manera efectiva no es como jugar con LEGO.
La pregunta es simple, pero la respuesta realmente no lo es, porque depende de muchos factores, algunos de los cuales son muy subjetivos. Al menos vale la pena considerar el ajuste del B48: cuando lo realiza alguien experimentado, tiene el potencial de devolverle la emoción de conducir que sintió justo después de comprar tu automóvil, reducir el consumo de combustible y aumentar en gran medida la longevidad de tu corazón de bimmer.
Sin embargo, recuerda que el ajuste de la ECU anulará la garantía del fabricante, a pesar de que es reversible. La pregunta que deberías hacerte entonces debería ser "¿Vale la pena ajustar el B48 para mí?"
El motor B48 se puede encontrar en una amplia gama de automóviles de BMW Group, en su mayoría de las designaciones 20i a 30i, en los automóviles M con tren motriz montado transversalmente, así como en muchos MINI (por ejemplo, MINI Cooper S o línea MINI JCW). También alimenta la versión de 4 cilindros del Toyota Supra. Una lista más detallada de las aplicaciones del motor BMW B48 está disponible en el artículo anterior.
El aceite sugerido para el BMW B48 es de peso 0W20 y especificaciones LL-14 o LL-17 aprobadas por BMW (“LL” significa longlife – larga vida, se refiere a la formulación del aceite y los aditivos que contiene). También recomendamos enfáticamente que los aceites de motor utilizados sean de la más alta calidad, por ejemplo, Mobil 1 Extended Performance.
El motor B48 es fabricado por BMW Group y Toyota.
Para saber si tu automóvil funciona con una versión B46 o B48 del motor, es mejor usar uno de los decodificadores de VIN gratuitos disponibles en línea. Cuando decidas utilizar nuestro servicio Awaken Performance, se te pedirá que proporcione el VIN de tu automóvil, por lo que te informaremos qué versión tiene bajo tu capó.
Sí, el BMW B48 es un motor de inyección directa de gasolina y, como tal, probablemente requerirá mantenimiento relacionado con la acumulación de depósitos de carbono en las válvulas de admisión; Se estima que las válvulas deben limpiarse alrededor del kilometraje de 150 000 km, pero siempre es mejor consultar a un mecánico experimentado.
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El motor B48 se puede encontrar en una amplia gama de automóviles de BMW Group, en su mayoría de las designaciones 20i a 30i, en los automóviles M con tren motriz montado transversalmente, así como en muchos MINI (por ejemplo, MINI Cooper S o línea MINI JCW). También alimenta la versión de 4 cilindros del Toyota Supra. Una lista más detallada de las aplicaciones del motor BMW B48 está disponible en el artículo anterior.
El aceite sugerido para el BMW B48 es de peso 0W20 y especificaciones LL-14 o LL-17 aprobadas por BMW (“LL” significa longlife – larga vida, se refiere a la formulación del aceite y los aditivos que contiene). También recomendamos enfáticamente que los aceites de motor utilizados sean de la más alta calidad, por ejemplo, Mobil 1 Extended Performance.
El motor B48 es fabricado por BMW Group y Toyota.
Para saber si tu automóvil funciona con una versión B46 o B48 del motor, es mejor usar uno de los decodificadores de VIN gratuitos disponibles en línea. Cuando decidas utilizar nuestro servicio Awaken Performance, se te pedirá que proporcione el VIN de tu automóvil, por lo que te informaremos qué versión tiene bajo tu capó.
Sí, el BMW B48 es un motor de inyección directa de gasolina y, como tal, probablemente requerirá mantenimiento relacionado con la acumulación de depósitos de carbono en las válvulas de admisión; Se estima que las válvulas deben limpiarse alrededor del kilometraje de 150 000 km, pero siempre es mejor consultar a un mecánico experimentado.
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